ESC Thessaloniki - Social, Blue, Green & Smart Community
Η Θεσσαλονίκη μοιάζει με «πόλη μέσα σε παρκινγκ».
Όπου και να κοιτάξει κάποιος βλέπει σταθμευμένα αυτοκίνητα.
Στις «γειτονιές» ο οδηγός αφιερώνει πολύ χρόνο στην καθημερινότητά του έτσι ώστε να βρει χώρο στάθμευσης.
Η πρόταση της IDEAGENESIS είναι να δημιουργηθούν ΔΩΡΕΑΝ έξυπνοι χώροι στάθμευσης για συγκεκριμένους δημότες με μοναδικό «αντάλλαγμα» να απελευθερωθούν οι χώροι που δέσμευαν με τα αυτοκίνητά τους.
Στόχος της πρότασης είναι να «εξαφανιστούν» σε συγκεκριμένες περιοχές τα σταθμευμένα αυτοκίνητα.
Η κατηγοριοποίηση είναι απλή:
Δυτική Θεσσαλονίκη: www.esc.guide/wt-neighborhood-parking
Κεντρική Θεσσαλονίκη: www.esc.guide/ct-neighborhood-parking
Ανατολική Θεσσαλονίκη: www.esc.guide/et-neighborhood-parking
Υπάρχουν μεγάλοι αναξιοποίητοι χώροι οι οποίοι αν γίνουν χώροι στάθμευσης θα άλλαζαν την μορφή της πόλης και της καθημερινότητας των δημοτών της.
Το κύριο πρόβλημα σε αυτή την πρόταση είναι οι αποστάσεις, από το χώρο στάθμευσης στο σπίτι και χώρο εργασίας.
Η λύση που δίνεται είναι να δημιουργηθούν - μαζί με τους χώρους στάθμευσης - δημοτικές συγκοινωνίες και υπηρεσίες ενοικίασης δικύκλων (εναλλακτική κινητικότητα).
Σκοπός της πρότασης είναι να «εξαφανιστούν» τα σταθμευμένα αυτοκίνητα σε μεγάλη κλίμακα.
Το κόστος φιλοξενίας του οχήματος προτείνεται να είναι 0,5 ευρώ για κάθε φορά που κάποιος παίρνει το όχημά του. Δηλαδή, αν κάποιος το παίρνει καθημερινά, θα έχει ένα μηνιαίο κόστος 15 ευρώ, ενώ κάποιος που το παίρνει μια φορά το μήνα, το ετήσιο κόστος του θα είναι 6 ευρώ.
Οι στόχοι είναι ακόλουθοι 5:
Δυτική Θεσσαλονίκη:
Κεντρική Θεσσαλονίκη:
Ανατολική Θεσσαλονίκη:
Τις δράσεις αυτές, προτείνεται να τις λειτουργήσουν Νεοϊδρυθείσες ΚοινΣΕπ στα πλαίσια προγραμματικής σύμβασης με το Δήμο Θεσσαλονίκης.
Βρώμικες Περιοχές - www.esc.guide/t-dirty-areas
Ήδη από τα πρώτα δύο κεφάλαια ο αναγνώστης αντιλαμβάνεται εύκολα ότι υπάρχουν μεγάλες εκτάσεις στην πόλη οι οποίες είναι πηγές μόλυνσης και ασθενειών. Οι χώροι δυστυχώς είναι πολλοί περισσότεροι και το μόνο που χρειάζεται είναι η βούληση του Δημάρχου και του Δημοτικού Συμβουλίου για να εξοπλιστεί ο Δήμος με τον κατάλληλο στόλο έτσι ώστε να καθαρίσει τους χώρους αυτούς.
Βρώμικη Πόλη – www.esc.guide/t-dirty-city
Αρκεί κάποιος να κοιτάξει κάτω. Τα πεζοδρόμια δεν καθαρίζονται, ούτε και όλοι οι δρόμοι, τουλάχιστον όπως θα έπρεπε. Εύκολα αντιλαμβάνεται ο αναγνώστης των πρώτων δύο κεφαλαίων, ότι στους δεσμευμένους χώρους από τα αυτοκίνητα, πιθανότατα ο Δήμος να μην έχει καθαρίσει ποτέ.
Τα προβλήματα που προκύπτουν είναι πάρα πολλά, είτε για την υγεία των δημοτών, είτε για την ορθή λειτουργία της πόλης. Μπορεί εύκολα κάποιος να παρατηρήσει τα φύλλα από τα δέντρα που πέφτουν, καταλήγουν όλα στα φρεάτια, μετατρέποντας την κάθε καταιγίδα απειλητική για πλημύρες, κλπ.
Η πρόταση της IDEAGENESIS είναι να δημιουργηθούν κάποιοι νέοι σταθμοί με ηλεκτροκίνητους ευέλικτους στόλους οι οποίοι σε 24ώρη βάση να καθαρίζουν ότι δεν καθαριζόταν μέχρι σήμερα.
Την ενέργεια αυτή μπορεί να καλύψει ο Δήμος με υπαλλήλους μετανάστες τους οποίους θα/να χρηματοδοτούν συγκεκριμένα προγράμματα, με απώτερο σκοπό την ήπια ένταξή τους στην κοινωνία.
Επί αιώνες, η σημαντικότητα της Θεσσαλονίκης βασιζόταν στο Θερμαϊκό κόλπο της. Τα τελευταία 60 χρόνια, η θάλασσα της Θεσσαλονίκης έχει υποβαθμιστεί, ενώ από πλευράς δράσεων έχει αδρανήσει.
Και όμως αυτό μπορεί να αλλάξει από τη μια στιγμή στην άλλη, καθότι τα «σκαλοπατάκια» προς το νερό ευτυχώς παραμείναν ως «ρετρο-ντεκόρ» στους σχεδιαστές της Νέας Παραλίας.
Το μόνο που μένει για να έχει η πόλη Θαλάσσια Ταξί είναι α) εξέδρες και β) σκάφη.
Η πρόταση της IDEAGENESIS είναι να τοποθετηθούν ΑΥΡΙΟ μεταφερόμενες εξέδρες, τύπου cubes, καθότι:
-
Το κόστος είναι χαμηλό
-
Αν μια θεομηνία τις καταστρέψει, τις αντικαταστούνε εύκολα
-
Αν δεν αρέσουν στην πλειοψηφία της πόλης, τις πάνε αλλού
-
Αν τα σκάφη είναι μεγαλύτερα από τον αρχικό σχεδιασμό, τις μεγαλώνουμε και αντίστοιχα αν τα σκάφη είναι μικρά τις μικραίνουμε.
Ότι αφορά τα σκάφη – θαλάσσια ταξί – η IDEAGENESIS προτείνει κάποια από τα καλύτερα σκάφη σήμερα στην αγορά.
Το ιδανικό είναι να επιλεγούν 2-3 από κάθε μοντέλο έτσι ώστε α) να «ταιριάζουν» με τα γούστα των περισσοτέρων β) να ανακαλύψουμε με την πάροδο του χρόνου ποιο μοντέλο είναι κατάλληλο για ποια δράση (γρήγορο σε κύματα, σε μεγάλες αποστάσεις, σε ήπια θάλασσα, για παιδιά, για ηλικιωμένους, για λάτρεις της ταχύτητας, κλπ).
Το κάθε θαλάσσιο ταξί προτείνεται να είναι και μια ΚοινΣΕπ όπου ναυτικοί με δίπλωμα οδήγησης σκαφών, να τα δουλεύουν 24/350.
Όπισθεν του Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης και του Αθλητικού Κέντρου Ποσειδώνιο, αρχές της περιοχής Καραμπουρνάκη, υπάρχει ένα τεχνικό λιμανάκι, που ποτέ κανείς δεν έδωσε μια σοβαρή απάντηση για το τι ήθελε να πετύχει ο σχεδιαστής του.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι είναι η πιο υποβαθμισμένη περιοχή της Νέας Παραλίας, παρόλο που θα έπρεπε να είναι το αντίθετο για τους ακόλουθους λόγους:
-
Από το σημείο αυτό μέχρι και τον Ναυτικό Όμιλο Θεσσαλονίκης υπάρχουν τα βυζαντινά τείχη της πόλης, τα οποία δεν έχουν αναφερθεί / προβληθεί από κανέναν φορέα της πόλης. Για την πλειοψηφία των κατοίκων της πόλης είναι «άγνωστα». Τα τείχη αυτά αν φωταγωγηθούν με υποβρύχιο φωτισμό μπορεί να γίνουν μία ακόμα όμορφη πλευρά της πόλης.
-
Σε αυτήν την έκταση των 700 μέτρων, ο βυθός είναι αμμώδης, κάτι το οποίο επιτρέπει τον καθένα να έρθει σε επαφή με τη θάλασσα «βλέποντας κάτω και να μη τρομάζει».
-
Επειδή υπάρχει παραλία, τα κύματα δε «σκάνε», κάτι το οποίο κάνει ιδανική την περιοχή για ναυταθλητικές δράσεις για μη αθλητές ναυταθλητισμού. Δηλαδή για μένα και για σένα.
Αυτή η περιοχή μπορεί να γίνει η απόδραση του καθενός με μια πλειάδα σκαφών, όπου ο καθένας, (ζευγάρια, οικογένειες, παιδιά, έφηβοι, ηλικιωμένοι, αμεα, κλπ) να κάνουν τη βαρκάδα τους και να απολαμβάνουν καθημερινές εξορμήσεις στο νερό.
Η IDEAGENESIS προτείνει να γίνει ένας Ναυτικός Όμιλος για όλους με πληθώρα επιλογών, όπως θαλάσσια ποδήλατα, μονοθέσια ηλεκτροκίνητα σκάφη, χαμηλής ταχύτητας σκάφη, προς ενοικίαση.
Χωρίς οικοδομικές εργασίες, και σε αυτή τη περίπτωση (όπως και με τα θαλάσσια ταξί) προτείνεται να γίνει ένας χώρος στάθμευσης όλων αυτών των σκαφών και πληθώρας φιλοξενίας επισκεπτών μέσα σε αυτό το λιμενίσκο.
Ο Ναυτικός Όμιλος προτείνεται να είναι μία ΚοινΣΕπ.
Πόσοι Θεσσαλονικείς έχουν πάει στο Δέλτα του Αξιού; Πόσοι γνωρίζουν ποιος είναι ο «Θησαυρός» του; … απειροελάχιστοι. Κανονικά θα έπρεπε όλη η πόλη να βρίσκεται εκεί κάθε Σαββατοκύριακο με λιακάδα. Και όμως, χωρίς δρόμους και λοιπές υποδομές, η μη πρόσβαση στο natoura πάρκο μοναδικής παγκόσμιας ομορφιάς έχει μετατραπεί σε αστικό μύθο.
Αντίστοιχα ποιοι έχουν περπατήσει από το Σέιχ Σού μέχρι το Πανόραμα ή από τα Κωνσταντινοπολίτικα μέχρι το Ρετζίκι μέσα από το Βουνό. Μάλλον μόνο κάποιοι δασοπυροσβέστες της περιοχής.
Και όμως αυτοί οι δύο Παράδεισοι βρίσκονται μερικά λεπτά δίπλα ακριβώς στην πόλη.
Η IDEAGENESIS προτείνει εκδρομές με 4x4 εκτός δρόμου λεωφορεία. Πάλι με ΚοινΣΕπ, όπου 24/350, είτε τα σχολεία, είτε τα ΚΑΠΗ, είτε ζευγάρια, είτε παρέες θα απολαμβάνουν αυτά τα εξωτικά μέρη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης, τα μέλη της είναι 92 και η δυναμική της φιλοξενίας περιορίζεται στους 10.725 επισκέπτες της πόλης.
Για μια πόλη του 1.000.000 κατοίκων, με 2 από τα μεγαλύτερα πανεπιστήμια της χώρας, όπου για να πάει κάποιος στην Χαλκιδική, στο Άγιο Όρος ή στο Βουνό των Ολύμπιων Θεών πρέπει να την επισκεφτεί, τα δωμάτια «δείχνουν» να είναι λίγα για να συζητιέται το θέμα της τουριστικής ανάπτυξης.
Αυτό που προτείνεται είναι να προσανατολιστεί η πόλη σε μιας Εναλλακτικής Μορφής Τουριστικής Στρατηγικής, έτσι ώστε να προσελκύσει Πλούσιους Νέους από όλο τον πλανήτη και να τους προσφέρει μια Μοναδική Εμπειρία.
Γιατί Πλούσιους Νέους;
-
Επειδή ξοδεύουν (καταστήματα, χώροι εστίασης και διασκέδασης)
-
Επειδή θα ομορφύνουν την πόλη (νέοι, χαμογελαστοί, καλοντυμένοι) ανάμεσα στους κατσουφιασμένους και κακοντυμένους έλληνες, ανάμεσα στους πλέον πολλούς ταλαίπωρους μετανάστες.
-
Επειδή αν δούνε αυτή την μεγάλη θάλασσα και τις πολλές επιλογές δράσεις της (πλάνο ESC) θα το μεταφέρουν και στους φίλους τους mouth to mouth και μέσω των social media.
-
Επειδή αν δε βλέπουν σταθμευμένα αυτοκίνητα, πραγματικά η πόλη θα τους γοητεύσει
-
Επειδή δίνοντάς τους τη δυνατότητα να κινούνται με απόλυτη αυτονομία (sharing scooters/bikes, etc) θα θέλουν να την εξερευνήσουν όλη από άκρη σε άκρη.
Το κερασάκι για να απευθυνθεί η πόλη σε αυτό το κοινό είναι να τους φιλοξενήσει στις νταράτσες….
Ναι, στις νταράτσες…
-
Επειδή είναι ωραία να ξυπνάς και να παίρνεις πρωινό με το δεύτερό σου ήμισυ σε μια απέραντη βεράντα.
-
Επειδή είναι όμορφα να μένεις κάπου με θέα τη θάλασσα.
-
Επειδή είναι όμορφα να κάνεις έρωτα κάτω από τα αστέρια.
Ότι αφορά «την πολυκατοικία», θα βγάζει κοινόχρηστα και θέρμανση από τις κρατήσεις.
Ότι αφορά τους «χορηγούς», θα τύχουν παγκόσμιας προβολής και κάθε φορά που περνάει αεροπλάνο, οι επιβάτες θα λένε: «να εκεί έκανα κράτηση, στην Coca Cola».