Show More
Show More

ΣΚΕΠΤΙΚΟ 

Κύριο μειονέκτημα του σχεδιασμού αστικών μεταφορών σήμερα είναι η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των επιπέδων χάραξης πολιτικής και των οργανισμών, πολύ δε περισσότερο ο ενιαίος σχεδιασμός των μέσων μεταφοράς (π.χ. συντονισμός του σχεδιασμού των χρήσεων γης, προστασία του περιβάλλοντος, κοινωνική ένταξη, ισότητα των φύλων, οικονομική ανάπτυξη, ασφάλεια, υγεία, εκπαίδευση, τεχνολογίες της πληροφορίας. Η αντιμετώπιση αυτού του ελλείμματος αποτελεί μείζονα πρόκληση για το σχεδιασμό της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, αλλά αποτελεί επίσης μια κύρια πηγή για καινοτομία και βελτίωση.

ΣΤΟΧΟΙ  

  • Αναγνώριση των αλληλεπιδράσεων μεταξύ των αλλαγών που παρατηρούνται στις αστικές δομές (πυκνότητα, λειτουργίες, κοινωνικο-οικονομικά πρότυπα, οικοσυστήματα) και την κινητικότητα.

  • Καθιέρωση του σχεδιασμού της κινητικότητας και των μεταφορών ως ενός πεδίου κοινής πολιτικής, έτσι ώστε πραγματικά να εξυπηρετεί τις διαφορετικές κοινωνικές ανάγκες και όχι ως αυτοσκοπού.

  • Καθορισμός του τρόπου με τον οποίο ο σχεδιασμός της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και οι άλλες πολιτικές σε τοπικό, περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο μπορούν να ενσωματωθούν.

ΕΡΓΑΣΙΕΣ  

  • Αξιολόγηση των σχεδίων, που μπορούν να επηρεάσουν το σχεδιασμό της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, π.χ. εθνικά και περιφερειακά σχέδια (σχετίζονται με τη Δραστηριότητα 1.2 « Εκτίμηση των επιπτώσεων σε περιφερειακό/εθνικό επίπεδο»), συμπεριλαμβανομένων σχεδίων σχετικών με άλλους τομείς πολιτικής σε τοπικό επίπεδο, σχέδια παρόχων μεταφορικού έργου, καθώς και σχεδίων γειτονικών δήμων.

  • Προσδιορισμός των απαιτήσεων συντονισμού και των δυνατοτήτων σε όλους τους τομείς και τα επίπεδα πολιτικής. Για παράδειγμα, οι επιπτώσεις των μεταφορών πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τον σχεδιασμό των χρήσεων γης με σκοπό να μεγιστοποιηθεί η χρήση των βιώσιμων μετακινήσεων.

  • Έλεγχος για το αν οι σκοποί και οι στόχοι των σχεδίων υποστηρίζουν ή συγκρούονται με το σχεδιασμό της βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Για παράδειγμα, σύγκρουση θα μπορούσε να προκύψει αν ένα σχέδιο βελτίωσης της σωματικής υγείας τονίζει μόνο τη φυσική δραστηριότητα μέσω του οργανωμένου αθλητισμού και όχι την προώθηση του περπατήματος και της ποδηλασίας για τις καθημερινές μετακινήσεις.

  • Ανοιχτή και διαφανής προσέγγιση συνεργασίας μεταξύ των διαφόρων παραγόντων από την αρχή, εξασφαλίζοντας τη συμμετοχή φορέων από διαφορετικούς τομείς πολιτικής

  • Ανάπτυξη κοινών δράσεων σε συνεργασία με φορείς από άλλους τομείς πολιτικής ειδικά αυτών που σχετίζονται με την κινητικότητα.

  • Εξασφάλιση τακτικής επικοινωνίας και ανταλλαγής μεταξύ των αρμόδιων αρχών (και στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων τους, πχ μέσω τακτικών συναντήσεων μεταξύ των υπεύθυνων για σχεδιασμό των μεταφορών και των χρήσεων γης ).

  • Διαβεβαίωση ότι τα θέματα διατροπικότητας συμπεριλαμβάνονται στο ΣΒΑΚ.

ΧΡΟΝΟΔΙΑΡΑΜΜΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ  

  • Από την αρχή, σαν μια συνεχής διαδικασία


ΛΙΣΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ

  • Προσδιορισμός σχετικών συνδέσεων πολιτικής (συνέργειες και συγκρούσεις).

  • Αξιολόγηση των αρχικών επιλογών για ενιαία πολιτική.

  • Διάλογος με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, δυνατότητες συνεργασίας.

  • Απόφαση για αρχική ιεράρχηση των επιλογών.

  • Αξιολόγηση και ιεράρχηση που καθορίζεται σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ανάπτυξης σεναρίων (Βλ. Δραστηριότητα 3.2).

c/c: Thessaloniki - Greece

e-mail: info@ideagenesis.gr

t: (+30) 2313-0-37-100

v: (+30) 698-37.97.125

s: ESC.guide

f: /IDEAGENESIS